Hvad er Gas Guzzler Tax?
Udtrykket "gasafgiftsafgift", som blev indført under bestemmelserne i Energy Tax Act 1978, er en føderal punktafgift, der kun anvendes på salg af nye personbiler, der ikke opfylder visse brændstoføkonomiske standarder (dvs. køretøjer, der har potentiale til at forbruge mere brændstof end standardkravet) og ekskluderer lastbiler, SUV'er og minibusser, der kun bruges til kommercielle formål.
Forklaring
- Ordbogens betydning af ordet "guzzler" er en person, der spiser eller drikker noget grådigt. Gas er et udtryk, der bruges i stedet for forskellige brændstoffer over hele verden. Gas guzzler betyder derved en bil, der forbruger brændstoffet grådigt. Mere forbrug i en kilometer betyder lav effektivitet.
- Gas guzzler er en afgift på salg af køretøjer med lav brændstofeffektivitet. Det blev introduceret i året 1978 af kongressen med det primære formål at modvirke køb af brændstofeffektive biler.
- Det gælder kun personbiler, og det opkræves og opkræves af Internal Revenue Service (berømt kendt som “IRS”) . Køretøjet er skattepligtigt, hvis det scorer mindre end visse antal miles pr. Gallon.
- IRS er ansvarlig for overvågning af gas guzzler-programmet og opkrævning af afgift til salg, brug eller leasing af biler. Det hentes fra bilproducenten eller importørerne og ikke fra de ultimative købere.
- Producenter er forpligtet til at indsende detaljerne i form nr. 6197 for at beregne den skyldige afgift på gas guzzler.
- Konceptet hører sammen med ordsproget "lavere brændstoføkonomi, højere gasskærsafgift, der skal betales." Nu betyder brændstoføkonomi det gennemsnitlige antal miles, som en bil kører på en liter benzin eller en hvilken som helst anden tilsvarende mængde andet brændstof, som bestemt af Environmental Protection Agency (EPA).
Hvordan virker det?
- Afgiften for afgift på gasdyser bestemmes på basis af to værdier beregnet af Environmental Protection Agency (EPA). Det beregnes som bilens brændstoføkonomi baseret på 55% bykørselsestimat kombineret med 45% motorvejscyklusser.
- De køretøjer, der får 22,5 miles pr. Gallon eller mere, af den kombinerede motorvej til bykilometer, behøver slet ikke at betale sådan skat. Det betyder, at hvis dit køretøj kører et mindre antal miles for en given mængde brændstof, bruger det mere brændstof. Mere forbrug betyder, at flere forurenende stoffer evakueres i miljøet. Derfor bruges udtrykket gas guzzler.
Beregning af gasafgiftsskat
Oplysningerne skal indsendes i del I af IRS's formularnummer 6197. Denne formular 6197 er vedhæftet formular 720. Del II af formularen kræver, at producenten indsender detaljer vedrørende identifikationen af de modeller, der er genstand for den nævnte afgift. Som i vores eksempel skal producenten specificere det nøjagtige modelnavn, mærke og modelår for de 8 solgte biler understreget nummer 5 med en skat på $ 2100. Det nøjagtige format er som nedenfor:
Kritik
Den mest betydningsfulde kritik er, at den gigantiske gasslukker ikke gælder for lette lastbiler. Årsagen er, at loven blev vedtaget helt tilbage i 1978, hvor lette lastbiler og SUV'er bestod af kun 25% eller endda mindre end det. Ting ændrede sig dog med tiden. Brugen af SUV'er har ændret sig væsentligt i løbet af de sidste årtier. Men loven har endnu ikke ændret - jo ældre lov, jo større er problemerne. For et årti siden blev der foretaget en ændring af loven, der undtager limousiner, og SUV'er blev holdt fritaget.
Satser på gas guzzler skat
Hvis kilometertal er mindst 21,5 miles pr. Gallon, starter afgiftssatsen fra $ 1000. Hvis kilometertal er mindre end 12,5 miles pr. Gallon, gælder den højeste skattesats her $ 7700. For købers information er det nævnte afgiftsbeløb, der kræves for et køretøj, også bogført på vinduesmærkaterne på det nævnte køretøj.
Skattesatserne er baseret på rækkevidden af miles pr. Gallon. Satserne er som følger:
Så hvis du bare overholder ovenstående tabel, er satsen højest for et lavere antal miles pr. Gallon (dvs. $ 7700) pr. Køretøj, og det er NIL for de højest mulige miles pr. Gallon. Det beviser udtrykket "lavere brændstoføkonomi, højere den afgift, du skal betale."
Konklusion
Verden bevæger sig mod effektivitetsorienterede teknikker i hvert minuts aspekt. I dag er produktets kvalitet af største betydning. Det er vigtigt at udlede det maksimale ud af de mindste ting. Vi er nødt til at acceptere det faktum, at brændstof er en knap ressource i verden. Derfor kræves det at få mest muligt ud af det mindste. Selv når bilmotorer er justeret til at forbruge brændstof i henhold til kravene, er der luksuriøse biler, der bruger mere end nødvendigt. Derfor vedtages love som energiafgift for at udbedre det tab, der er forårsaget af miljøet, ved at opkræve skat på dets levering. Men slutter tingene her? Absolut ikke. Vi er nødt til at finde andre metoder, så menneskelig luksus ikke påvirker miljøet.
